Blog del Carrocero

¿CUANTAS CABINAS NECESITA MI TALLER ? - CICLO DE CABINA

Uno de los elementos principales del Taller de Carrocería, es la cabina de pintura. Es un paso por el que todos los vehículos deben de pasar en un Taller de Chapa y Pintura, para la aplicación y secado, de la pintura o el barniz. Si el flujo del taller no está optimizado, este paso obligado puede provocar un “cuello de botella” que debemos de evitar. Para lograr mejorar el flujo de coches en el taller, deberemos de conocer un KPI de los más importantes en el Taller de Carrocería: El Ciclo de Cabina.
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7 PUNTOS QUE REDUCEN LA PRODUCTIVIDAD EN UN TALLER DE CARROCERIA

Un taller de carrocería, tiene que trabajar como un motor bien engrasado, y ser lo más efectivo posible. En este Post, identificamos 7 puntos del taller, en donde es posible que pierdas horas efectivas de tus operarios, reduciendo la productividad, y por tanto los resultados y el beneficio del taller de Chapa y Pintura. 
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¿ES RENTABLE UN TALLER DE CARROCERIA?

El incremento en la complejidad técnica de la reparación, un mercado más competitivo, la dirección de los vehículos por parte de las compañías, las numerosas y cada vez más “exigencias” que piden las aseguradoras para enviarnos trabajo y el conocimiento más detallado por parte de los clientes, hace que la Rentabilidad del Taller de Carrocería, esté en duda por parte de muchos gerentes o responsables de taller. En este artículo intentaremos resolver en pocos pasos, si el Taller de Carrocería es Rentable o no.
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